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关于制冷系统多联机回油问题的原因解析一

来源:十大赌场网址| 发布时间:2017-10-14| 浏览数:载入中...


    广元冻库制冷设备建造安装设计厂家十大赌场网址前面几期为大家详细介绍了制冷系统当中各种阀件的作用和有可能出现的问题及简单问题的处理方法。相信只要认真的阅读之后总会有一些收获的。那么本篇开始我们进入一个全新的领域——介绍一下制冷系统中多联机回油问题出现的各种原因。并对简单的故障介绍一下相应对的维修方法。
                                                                                                                            十大赌场网址
    和普通的制冷机组管路较短,绝大多数的润滑油会随着制冷剂一起顺利的流回制冷压缩机当中,所以不需要过多的考虑回油的问题不同,多联机制冷系统的管路大多很长而且落差大并且弯头还足够多。所以多联机制冷系统内部存油的地方很多,因此相对而言它的回油就成了一个必须要解决的问题。随着多联机制冷系统的工作时间逐渐增加,系统内部残留的润滑油就会越来越多。时间太长就会造成制冷压缩机出现缺油的情况甚至损坏。因此解决好多联机制冷系统的正常回油是保障多联系正常持续工作的一个必要前提。
    
    一、多联系制冷系统制冷循环过程中制冷剂的运行状态和回油情况

    1、众所周知在制冷压缩机到室外机中间这一段管路中流动的都是高温、高压、告诉的气态制冷剂。相应的在这个区间里面的润滑油一般都是呈雾状的,所以这个区间里面的润滑油基本上都和气态制冷剂充分的混合到了一起。因为制冷剂的高速运动而且不本身距离很短,所以在这一区间内润滑油的残留情况并不多见。
  
    2、当气态制冷剂进入到室外机时,气态制冷剂就会被冷凝成高温的液体,相应的气态的润滑油也被冷凝成了液态。但是在高温状态下时润滑油在制冷剂当中的溶解度非常的大,因此从室外机到室内机这一段的管路当中出现存油的概率也不大。
  
    3、随着液态制冷剂从室外机过度到室内机的过程中的逐渐蒸发,在到达室内机出口的时候。制冷剂已经变成了低温低压的气体。因为这个时候的温度比较低,所以绝大部分的润滑油依然保持了液体的状态从而和气态制冷剂发生分离。因此在这一段过程当中再经过气液分离器一份力,这个时候的气态制冷剂进入低速流动的状态,而作为液体润滑油的流动阻力就要比气态的制冷剂大很多。因此这一段是非常容易造成存油的重灾区。
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    4、广元冻库制冷设备建造安装设计厂家十大赌场网址提示您:经过气液分离器的作用,润滑油和液态的制冷剂经过吸气管上的回油孔进入到吸气管当中,从而顺利的回到制冷压缩机当中。前面已经提到从室内机的过热区到气液分离器这一段距离是整个制冷系统当中非常容易积油的部分。因此管理好这一段的积油状态时把握问题的关键所在。
  
    5、总结一下以上介绍的内容可以简单的归纳为:

    a、制冷压缩机排气口到室内机这一段管路中流动的是高温高压高速的其他制冷剂,而润滑油呈雾状,两者混合在一起,所以在这一段管路上存积的润滑油可以忽略不计。

    b、进入到室内机时,高温高压的气体逐渐冷凝成高温液体,润滑油也冷凝成液态并全部溶于制冷剂,因此从室内机到室外机这一段管路中积存的润滑油也很少。
  
    c、液态制冷剂在室外机中蒸发成低温低压气体,而大部分润滑油仍然是液态,从过热区开始,润滑油和制冷剂分离。这一段管路中流动的是低温低速气体,很容易积存润滑油,但由于管路很短,所以积存的润滑油的量不大,对整个系统影响较小。
  
    因此,制热时可能存油的管段主要是室外机过热区到气液分离器进口。所以大家需要多注意整个制冷系统的回油状况。

    本篇的内容介绍到这里又要搞一个段落了。明天广元冻库制冷设备建造安装设计厂家十大赌场网址继续为大家介绍第二部分的内容。欢迎大家届时查看。

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